Mientras el gobierno provincial abrió los sobres con ofertas multimillonarias para las rutas 22 y 151, la terminación de la crítica rotonda quedó excluida de la licitación. Entre el silencio sobre la póliza de la obra abandonada, la incertidumbre sobre los fondos de FONPLATA y un pedido oficial de “paciencia” para un plan a medio siglo, las respuestas brillan por su ausencia.
Este jueves, el gobernador Alberto Weretilneck encabezó el acto de apertura de sobres para las obras de reparación en las rutas nacionales 22 y 151. El discurso oficial estuvo teñido de épica: se habló de “autonomía provincial”, de “federalismo”, de salvar vidas y de hacerse cargo de la estructura vial más importante del norte patagónico ante el “desinterés” y la “aversión por la obra pública” del Gobierno Nacional. Sin embargo, detrás de las cifras multimillonarias y las promises de bacheo urgente, se esconde un enorme signo de interrogación que tiene nombre y apellido: la rotonda de Choele Choel.
Si se repasan los cuatro tramos licitados (Río Colorado–Choele Choel; Choele Choel–Chichinales; Fernández Oro–Cipolletti; y Medanito–límite con La Pampa), donde empresas como Ribeiro, CECO, Oriente y CN Sapag ofertaron miles de millones de pesos, hay una ausencia estruendosa. La terminación de la rotonda de Choele Choel, una de las obras más problemáticas, peligrosas y postergadas de la región, no está incluida en esta licitación. Es más, en la primera publicación, con detalles de la intervención y financiamiento, no se mencionala rotonda. Ante el malestar de los choelenses, optaron por nombrarla al pasar en la apertura de sobres de este jueves, aunque sin detalle alguno.
El misterio del contrato abandonado y la aseguradora ausente
La historia reciente de la rotonda es la de un fracaso burocrático ncional. La empresa que se había adjudicado los trabajos debió abandonarlos ante el sistemático incumplimiento de pagos por parte del gobierno nacional. Pero lo que realmente llama la atención es el sigilo absoluto sobre las consecuencias legales y económicas de ese abandono.
En el sistema de obra pública, los contratos exigen a las empresas la contratación de un seguro de caución o ejecución. El objetivo es claro: si la constructora abandona o incumple, se ejecuta la póliza y es la propia aseguradora la que debe hacerse cargo de finalizar los trabajos. Hasta el día de hoy, nadie en el gobierno provincial ha explicado qué pasó con ese contrato, si fue judicializado, ni mucho menos por qué no se exigió a las aseguradoras que cumplieran con su obligación de terminar la rotonda. El mecanismo que debía proteger al Estado y a los usuarios simplemente se desvaneció en el aire.
La magia de “Marzo” y el cheque en blanco a FONPLATA
Para llenar este vacío, la publicación oficial del 30 de octubre en el portal rionegrino introdujo una nueva promesa: “En marzo, a través del acuerdo con FONPLATA, se iniciarán las obras paralizadas por Nación en la rotonda de Choele Choel”.
La mención al Banco de Desarrollo de la Cuenca del Plata suena a salvavidas, pero en la práctica deja más dudas que certezas. El gobierno no ha brindado un solo detalle sobre el monto del crédito solicitado, ni quién evaluó técnicamente las obras que faltan, ni cuál es el costo total real de la finalización. Resulta por lo menos insólito que se anuncie el inicio de una obra para marzo con dinero de un organismo internacional sin que se haya transparentado cómo se evaluó el costo para ir a buscar ese financiamiento. La rotonda parece haber sido pateada hacia adelante, sin presupuestos claros y sin los sobres sobre la mesa.
Río Negro ha dado un paso histórico al asumir sus rutas, es cierto. Pero la verdadera autonomía no es solo firmar el traspaso y abrir sobres para el bacheo; es también tener la capacidad institucional para ejecutar los seguros de las empresas que abandonan sus obras, transparentar cada peso que se pide a los bancos de desarrollo. La rotonda de Choele Choel sigue ahí, a medio hacer, esperando que la “paciencia” de los rionegrinos dure tanto como las promesas de campaña.
Las ofertas para ejecutar obras en los cuatro tramos
A partir de la disposición del Gobernador Weretilneck de la contratación directa para recuperar los sectores más deteriorados de las rutas nacionales 22 y 151, en el marco de la Emergencia Vial declarada por Río Negro, se realizó la presentación de las ofertas para cada uno de los tramos.
Ruta Nacional 22: puente sobre el río Colorado–Choele Choel
INGENIERÍA Y ARQUITECTURA: $2.057.853.164
ORIENTE CONSTRUCCIONES SA: $2.419.622.780
RIBEIRO SRL: $2.216.836.986
Ruta Nacional 22: Choele Choel–Chichinales
CECO SA: $3.989.201.651
RIBEIRO SRL: $4.124.578.375
CN SAPAG: $4.216.454.511
Ruta Nacional 22: Fernández Oro–Cipolletti (Puente 83)
RIBEIRO SRL: $4.124.578.375
CN SAPAG: $3.428.815.522
Ruta Nacional 151: yacimiento Medanito–límite con La Pampa
RIBEIRO SRL: $3.945.575.463
CECO SA: $4.146.465.627
INGENIERÍA Y ARQUITECTURA: $4.308.953.737
